智能建筑即將有章可循 “瓶頸”將突破
點擊次數：3417 更新時間：2013-03-08
工控摘要：高速發展了30年的中國經濟，帶來人民生活水平的巨大提高，促使人們對信息化生活的需求日益增強。一時間，智能建筑與物聯網、云計算等一系列的時髦詞匯幾乎同時進入了公眾的視野。由此帶來的是，智能化小區、智能化工程、智慧城市建設的如火如荼，智能與建筑的“聯姻”更是被炒得炙手可熱。
但是，幾年過去了，人們逐漸發覺，智能并沒有像他們所期待的那樣融入生活，一些裝備了智能設備的樓宇，依舊沒有變得“聰明”起來。那么，智能建筑在快速發展中究竟遇到了什么樣的瓶頸？zui近，《智能化系統工程運行維護技術規范》（下稱《運維規范》）正式開始編制，業界人士認為，《運維規范》一旦問世，智能建筑將走完“zui后一公里”，真正“活”起來。
新型產業方興未艾
資料顯示，世界上*幢智能大廈于1984年在美國建成。雖然中國智能建筑起步較晚，但發展勢頭卻十分之迅猛。上世紀90年代初，智能建筑在中國興起，從早期接近*技術的京廣中心、中國貿易中心、上海商城，到近年來按*要求設計建設的金茂大廈、上海博物館、深圳賽格廣場，智能化有效提高了建筑物的運行效率，節約了能源，提高了經濟效益，受到社會的廣泛關注，行業也由此如火如荼地發展起來。
“目前，中國智能建筑行業市場規模已達1000億元，從業企業至少有3000家。我國智能建筑行業發展迅速，日臻成熟。”中國建筑業協會智能建筑分會會長黃久松指出，“在轟轟烈烈的大型建筑智能化的同時，智能建筑近10年開始進入尋常百姓家，由智能技術組成家庭娛樂、控制服務和信息服務等系統，使人們的家居生活變得更舒適、更安全。”
運維跟不上設備變擺設
然而，當人們在為行業進步歡呼雀躍之時，一些行業現狀卻也令人擔憂。《運維規范》主編黃久松在接受記者采訪時表示，行業目前存在著缺乏整體規劃、盲目追求大而全、炒作概念、達不到預期效果等諸多問題。其中，zui突出的一個問題是，好東西得不到好使用，相關配套服務的缺失已成為影響行業發展的瓶頸。
售后維護跟不上已成為智能建筑的“硬傷”。黃久松介紹，全國投入使用的大型智能建筑有數百座，安裝了智能化系統的小區有數千個，為使建筑物智能化，有關部門投入了數以億計的資金，花費了大量的心血。在工程竣工時，不少智能系統的確也能正常地投入運行。但是建成并不意味著可以一勞永逸地享受下去，大量的工作還在后面。
事實上，建筑的壽命一般為70年，而建筑智能化系統的使用壽命卻遠遠達不到這個年限。據介紹，智能化系統的運行與維護占整個智能化系統生命周期的大部分時間，但是由于“建管脫節”等種種原因，智能化系統能正常運行的僅占20%，部分功能運行有25%，有相當一部分系統“倒”在了運行初期或兩年之后，因小故障無人修復而陷于癱瘓狀態。
“我曾考察過一個項目，從安裝測試，到評估使用，再到運行維護，一共用了四撥‘人馬’。”黃久松認為，“這種現象在業內很普遍，由于每一棟建筑都要結合具體情況，進行調試、運行、維護，但實際情況是，工程師剛熟悉了環境，就該換崗走人了，zui后運維工作落到了物業頭上。”他一針見血地戳中了問題的癥結：“該由什么人來使用，怎樣維護系統，沒有一定之規。這是很多智能建筑不能正常運作或被廢棄不用的重要原因。”
社會化服務外包是大勢所趨
黃久松進一步指出，與現有的設計、施工等規范相比，《運維規范》更要突出“人的問題”。因為系統的壽命長短主要取決于定期檢修和維護保養。而國內的智能化系統在運行管理方面的經驗十分有限，缺乏智能化系統的操作與運行必須配備具有較高技術能力的操作人員，由于上述原因，使得很多智能小區成了擺設，與普通樓房并無區別。
他表示，智能建筑是高科技的產物，智能建筑學科是多個學科的交叉與融匯，智能建筑的運行和維護取決于多層次的專業人才。黃久松認為：“智能建筑的運行維護，不是某個專業的事情，而是要有大批專業人才，一般的物業管理人員根本不能勝任。”
目前，一些智能建筑啟用一批未經培訓的人員來負責操作和管理，造成設備損毀、系統癱瘓的事故屢見不鮮。該現象引起了智能建筑從業人員的深刻反思，開拓售后服務市場，加強和提升智能建筑的運維服務質量，也促成了智能建筑社會化服務外包的興起。在黃久松看來，《運維規范》的重頭戲，就是要明確智能建筑社會化服務外包的相關準則，這將對行業產生十分積極的影響。改變“重建設輕管理”的現狀。
“相信《運維規范》的出臺，一方面可以保障智能化系統安全、可靠和運行；另一方面也能規范運維服務機構對智能化系統的服務過程和服務質量，對于當前和今后智能化系統的運維工作，將產生較好的經濟效益、環境效益和社會效益。”
但是，幾年過去了，人們逐漸發覺，智能并沒有像他們所期待的那樣融入生活，一些裝備了智能設備的樓宇，依舊沒有變得“聰明”起來。那么，智能建筑在快速發展中究竟遇到了什么樣的瓶頸？zui近，《智能化系統工程運行維護技術規范》（下稱《運維規范》）正式開始編制，業界人士認為，《運維規范》一旦問世，智能建筑將走完“zui后一公里”，真正“活”起來。
新型產業方興未艾
資料顯示，世界上*幢智能大廈于1984年在美國建成。雖然中國智能建筑起步較晚，但發展勢頭卻十分之迅猛。上世紀90年代初，智能建筑在中國興起，從早期接近*技術的京廣中心、中國貿易中心、上海商城，到近年來按*要求設計建設的金茂大廈、上海博物館、深圳賽格廣場，智能化有效提高了建筑物的運行效率，節約了能源，提高了經濟效益，受到社會的廣泛關注，行業也由此如火如荼地發展起來。
“目前，中國智能建筑行業市場規模已達1000億元，從業企業至少有3000家。我國智能建筑行業發展迅速，日臻成熟。”中國建筑業協會智能建筑分會會長黃久松指出，“在轟轟烈烈的大型建筑智能化的同時，智能建筑近10年開始進入尋常百姓家，由智能技術組成家庭娛樂、控制服務和信息服務等系統，使人們的家居生活變得更舒適、更安全。”
運維跟不上設備變擺設
然而，當人們在為行業進步歡呼雀躍之時，一些行業現狀卻也令人擔憂。《運維規范》主編黃久松在接受記者采訪時表示，行業目前存在著缺乏整體規劃、盲目追求大而全、炒作概念、達不到預期效果等諸多問題。其中，zui突出的一個問題是，好東西得不到好使用，相關配套服務的缺失已成為影響行業發展的瓶頸。
售后維護跟不上已成為智能建筑的“硬傷”。黃久松介紹，全國投入使用的大型智能建筑有數百座，安裝了智能化系統的小區有數千個，為使建筑物智能化，有關部門投入了數以億計的資金，花費了大量的心血。在工程竣工時，不少智能系統的確也能正常地投入運行。但是建成并不意味著可以一勞永逸地享受下去，大量的工作還在后面。
事實上，建筑的壽命一般為70年，而建筑智能化系統的使用壽命卻遠遠達不到這個年限。據介紹，智能化系統的運行與維護占整個智能化系統生命周期的大部分時間，但是由于“建管脫節”等種種原因，智能化系統能正常運行的僅占20%，部分功能運行有25%，有相當一部分系統“倒”在了運行初期或兩年之后，因小故障無人修復而陷于癱瘓狀態。
“我曾考察過一個項目，從安裝測試，到評估使用，再到運行維護，一共用了四撥‘人馬’。”黃久松認為，“這種現象在業內很普遍，由于每一棟建筑都要結合具體情況，進行調試、運行、維護，但實際情況是，工程師剛熟悉了環境，就該換崗走人了，zui后運維工作落到了物業頭上。”他一針見血地戳中了問題的癥結：“該由什么人來使用，怎樣維護系統，沒有一定之規。這是很多智能建筑不能正常運作或被廢棄不用的重要原因。”
社會化服務外包是大勢所趨
黃久松進一步指出，與現有的設計、施工等規范相比，《運維規范》更要突出“人的問題”。因為系統的壽命長短主要取決于定期檢修和維護保養。而國內的智能化系統在運行管理方面的經驗十分有限，缺乏智能化系統的操作與運行必須配備具有較高技術能力的操作人員，由于上述原因，使得很多智能小區成了擺設，與普通樓房并無區別。
他表示，智能建筑是高科技的產物，智能建筑學科是多個學科的交叉與融匯，智能建筑的運行和維護取決于多層次的專業人才。黃久松認為：“智能建筑的運行維護，不是某個專業的事情，而是要有大批專業人才，一般的物業管理人員根本不能勝任。”
目前，一些智能建筑啟用一批未經培訓的人員來負責操作和管理，造成設備損毀、系統癱瘓的事故屢見不鮮。該現象引起了智能建筑從業人員的深刻反思，開拓售后服務市場，加強和提升智能建筑的運維服務質量，也促成了智能建筑社會化服務外包的興起。在黃久松看來，《運維規范》的重頭戲，就是要明確智能建筑社會化服務外包的相關準則，這將對行業產生十分積極的影響。改變“重建設輕管理”的現狀。
“相信《運維規范》的出臺，一方面可以保障智能化系統安全、可靠和運行；另一方面也能規范運維服務機構對智能化系統的服務過程和服務質量，對于當前和今后智能化系統的運維工作，將產生較好的經濟效益、環境效益和社會效益。”
